/newsfirstlive-kannada/media/post_attachments/wp-content/uploads/2023/09/vande-bharatha-6.jpg)
ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ 2014ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿ ಪ್ರಧಾನಿಯಾಗಿ ಅಧಿಕಾರವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗಿನಿಂದ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಆಗಿವೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸೆಮಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ಗಳ ಓಡಾಟ ಆರಂಭವಾಗಿದ್ದು ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಪ್ರಧಾನಿಯಾಗಿದ್ದ ಕಾಲದಲ್ಲಿಯೇ. ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ನೆಟ್ಟಿತು. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧುನೀಕರಣ ಹಾಗೂ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯ ಗುರುತಾಗಿ ನಿಂತಿಕೊಂಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 15, 2019ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಓಡಾಡಲು ಶುರು ಮಾಡಿತು . ಸದ್ಯ ದೇಶದಲ್ಲೀಗ ಒಟ್ಟು 50 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಈ ರೈಲುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸರಿಸುಮಾರು 40 ಸಾವಿರ ಟ್ರಿಪ್ಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಗಿಸಿವೆ ಅಂತೆ ಒಟ್ಟು 4 ಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಿದ್ದಾರಂತೆ. ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಟ್ಟು 24 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 280 ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ನೀಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಹೇಳಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:ದೇಶದಲ್ಲಿಯೇ ಅತಿಹೆಚ್ಚು ಚಹಾ ಪ್ರಿಯರು ಇರುವ ರಾಜ್ಯ ಯಾವುವು! ಕರ್ನಾಟಕ, ತಮಿಳುನಾಡು ಅಲ್ಲವೆ ಅಲ್ಲ! ಮತ್ಯಾವುದು?
ಸದ್ಯ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೇ ಯಾವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಗಿದೆ ಅಂದ್ರೆ ಚೀಲಿ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಮಲೇಷಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳು ಈಗ ನಮ್ಮ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಯೋಚನೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಚಾರವೆಂದರೆ ಭಾರತದ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಡಿಸೇಲ್ ಬದಲು ವಿದ್ಯುತ್ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಕ ಓಡುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳ ಓಡಾಟಕ್ಕೆ ಬೃಹತ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದೆ. ಡಿಸೇಲ್ ಇಂಜಿನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ ನೋಡಿದಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೇನ್ಗಳ ಸಂಚಾರ ಅಗ್ಗ . ಈ ಟ್ರೇನ್ಗಳು 1 ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್ ಓಡಲು ಸರಿಸುಮಾರು 20 ಯುನಿಟ್ಗಳಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಮದುವೆ ಆಮಂತ್ರಣ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹುಡುಗಿ ಜನ್ಮದಿನಾಂಕ ಕಡ್ಡಾಯ.. ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶ! ಕಾರಣವೇನು?
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ 6.50 ರೂಪಾಯಿಯನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂದ್ರೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್ ಈ ರೈಲುಗಳು ಓಡಲು ಸುಮಾರು 130 ರೂಪಾಯಿ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ನಾವು ಡಿಸೇಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿ ನೋಡಿದ್ರೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 3.5 ರಿಂದ 4 ಲೀಟರ್ ಡಿಸೇಲ್ ಬೇಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂದ್ರೆ ಈ ರೈಲುಗಳು ಒಂದು ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 350 ರಿಂದ 400 ರೂಪಾಯಿ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ವಿಶೇಷ ಸೂಚನೆ: ಎಲ್ಲಾ DTH & Cableನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಸ್ಫಸ್ಟ್ ಚಾನೆಲ್ ಲಭ್ಯ