ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬಸ್‌ನ ಎ320 ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ಸ್ಥಗಿತ : ಭಾರತದ 388 ವಿಮಾನ ಸೇರಿ ವಿಶ್ವದ 6 ಸಾವಿರ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆ (EASA) ಶುಕ್ರವಾರ ತುರ್ತು ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತಾ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದ್ದು, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡುವವರೆಗೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ 6,000 ಏರ್‌ಬಸ್ A320 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ  ಹಾರಾಟ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 

 ಇದರರ್ಥ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟವಾದ ವಿಮಾನದ ಜಾಗತಿಕ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಥವಾ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪರಿಹಾರವಾಗುವವರೆಗೆ ಹಾರಾಟ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. 

ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, EASA, "ಏರ್‌ಬಸ್ A320 ವಿಮಾನವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಜ್ಞೆಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಪಿಚ್-ಡೌನ್ ಘಟನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಈವೆಂಟ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಎತ್ತರದ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹಾರಾಟವು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಯಿತು."

ಏರ್‌ಬಸ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಪೀಡಿತ ಎಲಿವೇಟರ್ ಐಲೆರಾನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ (ELAC) ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಂಭವನೀಯ ಕೊಡುಗೆ ಅಂಶವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ ಎಂದು EASA ಹೇಳಿದೆ.
ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರುವ ಆಜ್ಞೆಯಿಲ್ಲದ ಲಿಫ್ಟ್ ಚಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು" ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೇಳಿದೆ.

ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗೆ ಕಾರಣವೇನು?

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರಂದು, ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕ್ಯಾನ್‌ಕನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ನ್ಯೂವಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜೆಟ್‌ಬ್ಲೂ-ಚಾಲಿತ A320 ವಿಮಾನವು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನದೊಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.

35,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ A-320 ವಿಮಾನವು ಪೈಲಟ್ ಸೂಚನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಬಿದ್ದಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಆದರೆ ಭಯಾನಕ ಎತ್ತರ ಕುಸಿತ ಉಂಟಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಟ್ಯಾಂಪಾಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ಪೈಲಟ್ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ELAC ನಲ್ಲಿನ ದೋಷವನ್ನು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಏರ್‌ಬಸ್ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ "ತಕ್ಷಣದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಕ್ರಮ" ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿತು.

ತೀವ್ರವಾದ ಸೌರ ವಿಕಿರಣವು ELAC ಯ ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಬಹುದು.  ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಡೇಟಾ ಬಿಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ .  ವಿಮಾನದ ರಚನೆಯನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆಜ್ಞೆಯಿಲ್ಲದ ಕುಶಲತೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನ ಸ್ವರೂಪವು A320 ನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಹಳೆಯ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ELAC ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುಮಾರು 1,000 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು "ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಈ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಮೂಲವೊಂದು ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ AFP ಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನಗಳು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಮಾನ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು.

#UPDATE

At Air India, safety is top priority. Following EASA and Airbus directives for a mandatory software and hardware realignment on A320 family aircraft worldwide, our engineers have been working round-the-clock to complete the task at the earliest. We have already completed…

— Air India (@airindia) November 29, 2025

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ಗೆ ಸೂಚನೆ

EASA ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಭಾರತದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (DGCA) ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ A320 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇಂಡಿಗೊದ ಇನ್ನೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನಿಂದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಟ್ಟು 388 ವಿಮಾನಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 160 ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷ ಸೂಚನೆ: ಎಲ್ಲಾ DTH & Cableನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಸ್​ಫಸ್ಟ್​ ಚಾನೆಲ್​​​ ಲಭ್ಯ