ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಯುಬಿ ಸಿಟಿಯಿಂದ ಏರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ 8 ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ, ಬರೀ 1,700 ರೂ. ದರ- ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತಾ? ಇದು ಎಐ ನಿಂದ ಸಾಧ್ಯ!!

ಭಾರತದ ಮೊದಲ AI-ಚಾಲಿತ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಭಾರತ್ ಮಂಟಪದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಂಡಿಯಾ AI ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಶೃಂಗಸಭೆ 2026 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಥೆಯಿಂದ  ನೇರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ್ದ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಈಗ ವಾಸ್ತವವಾಗುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಭಾರತವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಐಐಟಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ದಿ ಇ ಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ (ಇ-ವಿಟಿಒಎಲ್) ವಿಮಾನವು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇ-ವಿಟಿಒಎಲ್ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ರನ್‌ವೇ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಲಂಬವಾಗಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ದಟ್ಟವಾದ ನಗರ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

8 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 36 ಕಿ.ಮೀ. ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಯುಬಿ ಸಿಟಿಗೆ 36 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣವು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಲಾ ಅಥವಾ ಉಬರ್ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 1,000 ರೂ. ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ದೂರವನ್ನು ಸುಮಾರು 1,700 ರೂ.ಗಳ ಅಂದಾಜು ದರದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು.

ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ವಿಮಾನವು ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಬಳಸಿ ಬಹು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬಹುದು.

ನಿಶ್ಯಬ್ದ ವಿಮಾನಗಳು
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜೋರಾಗಿ ಶಬ್ದ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ VTOL ವಿಮಾನವು 120 ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸದೇ ಇರಬಹುದು. ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ನಗರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗಲೂ, ವಿಮಾನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರನ್‌ವೇಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

"ಇಂಧನ ಆಧಾರಿತ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇ-VTOL ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ವಿಕಲ್ಪ್ ಮಿತ್ತಲ್ ಹೇಳಿದರು.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ

ವಿಮಾನದ ಏರ್‌ಫ್ರೇಮ್, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಐಐಟಿ ಮದ್ರಾಸ್‌ನ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಿತ್ತಲ್ ಹೇಳಿದರು.

ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ
ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕವು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಮಿತ್ತಲ್ ಹೇಳಿದರು.

"ಕೆಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ನಾವು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (DGCA) ನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅನುಮೋದನೆ (DOA) ಅನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

DGCA ಈಗಾಗಲೇ ಕಂಪನಿಗೆ DOA ಅನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ, ಡಿಜಿಸಿಎ ಜೊತೆ ಸಮನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಿತ್ತಲ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇದನ್ನು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು?

ವಾಣಿಜ್ಯ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಯು 2027 ರಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಥವಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರು, ಚೆನ್ನೈ, ಪುಣೆ, ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪೈಲಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಜನರಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ 19 ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷ ಸೂಚನೆ: ಎಲ್ಲಾ DTH & Cableನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಸ್​ಫಸ್ಟ್​ ಚಾನೆಲ್​​​ ಲಭ್ಯ